汽車尾門電機測試系統(tǒng)

一、功能特點

1、負載測試：對尾門電機進行正反轉加載測試，更準確反應電機工作能力，提高電機檢出率

2、反電動勢測試：對無刷電機進行反電動勢、霍爾特性、相位差等測試，波形顯示，上下限數(shù)據(jù)判斷，更有效檢測無刷電機整體性能是否合格；

3、快速夾裝：采用簡單高效的裝夾方案，支持與電機生產(chǎn)線結合，提高汽車電機出廠測試效率；

4、開機自檢：測試系統(tǒng)開機時自動檢測各功能模塊是否正常，異常模塊會自動報錯并提示；

5、數(shù)據(jù)處理快速：測試系統(tǒng)控制核心采用ARM高速處理器，數(shù)據(jù)處理高效準確；

6、數(shù)據(jù)共享：設備與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互資源共享；對接MES系統(tǒng)，測試數(shù)據(jù)可自動上傳到客戶服務器端，此功能選配；

7、遠程維護：內(nèi)置網(wǎng)絡模塊，聯(lián)網(wǎng)后可遠程對測試系統(tǒng)進行維護升級，保證設備維護時效性。

二、汽車尾門電機特點

電機作為電動尾門的動力源，其質量直接關系到整個系統(tǒng)能否正常工作，其作用是推動整個尾門開合，所以汽車尾門推桿電機具有高扭矩、均勻、平穩(wěn)，噪音低的特點。

主要性能指標為電機間隙、電機 堵轉電流、電機堵轉扭矩、電機噪音、電機齒槽轉矩等指標。

三、電動撐桿結構

電動撐桿為電動尾門驅動系統(tǒng)的核心組件之一，汽車電動尾門撐桿結構一般由一個內(nèi)管和一個外管組成，其中內(nèi)管的電機和齒輪驅動一個螺紋主軸，該螺紋主軸在固定于外管內(nèi)側的螺紋螺母上帶動撐桿伸縮,從而打開或關閉車尾門，尾門電機通過行星齒結構設計，使電機扭矩轉速平穩(wěn)的傳遞到絲桿，毋庸置疑，電機是整個尾門撐桿結構的核心

四、汽車尾門電機發(fā)展趨勢

1.優(yōu)化成本；通過優(yōu)化齒輪的傳遞效率，可降低電機的磁場強度要求，從而使用價格較低的鐵氧體磁鐵取代稀土磁鐵。通過齒輪的設計優(yōu)化和結構強度優(yōu)化，使用塑料齒輪取代金屬齒輪，降低成本。

2.優(yōu)化電機的NVH；

3.優(yōu)化整個電機系統(tǒng)的效率和智能控制，如用無刷電機替代有刷電機，更有利于適應電動汽車、智能汽車的發(fā)展

五、電動尾門防夾的原理

電機內(nèi)部的霍爾傳感器（ECU）會監(jiān)測電機的轉速。當尾門在開啟或關閉遇到障礙物時，電機轉速下降至設定的限度以下，則傳感器探測到障礙物的存在，同時電機電源供應會反向進行，從而實現(xiàn)行李箱蓋按相反的行程方向運動。電動支柱使用位于支柱內(nèi)部電機內(nèi)的電動主軸來開合，行李箱蓋彈簧也對蓋開啟操作起到輔助作用。合格的電動尾門產(chǎn)品應該具有智能檢測障礙物并實現(xiàn)緊急制動的功能，當尾門開啟時遇到障礙物能自動收回，避免因電流過大燒壞電機；在閉合時遇到障礙物能自動彈回，避免意外夾傷或損壞車輛等情況。